08/02/2014
Como toda restauração, é quando a gente desmonta o carro que começa a
perceber alguns pequenos defeitos. Este aqui pode ser meio complicado.
Como vocês podem ver nas fotos abaixo, há um "conserto" feito com Durepoxi, que poderia indicar que há uma rachadura no bloco do motor. Estava
vazando um pouquinho de óleo por ali... E adivinhem? Tinha uma rachadura mesmo!
O motor ia ser desmontado
para ser limpo e pintado, mas agora precisaria de uma retífica. Só que, após desmontar o motor para checar o tamanho do estrago, decidimos fazer outra coisa: iremos comprar um bloco novo e instalar no lugar do antigo. Não optamos pela retífica por dois motivos:
- O bloco do motor do Fusca é dividido em duas metades. A parte remendada com massa estava escondendo uma parte quebrada que ocupava um pedaço das duas metades do bloco, bem no cantinho. Poderíamos até tentar soldar, mas certamente não ficaria tão bom, empenaria o bloco e continuaria o vazamento. E custaria mais caro que comprar um bloco novo. Ou seja, o custo seria alto e as chances de ficar bom eram pequenas;
- Poderíamos tentar comprar um bloco com numeração remarcada, mas, mesmo sendo possível e legal ter um bloco remarcado no RS, isso seria um problema para a questão da originalidade e obtenção da placa preta, pelas consultas que fizemos. Como eu quero o carro o mais original possível, essa opção também foi descartada.
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| Reparem na quantidade de massa escondendo a rachadura no bloco |
Sendo assim, conseguimos um bloco novo, em bom estado, sem rachaduras e com numeração original. O trabalho agora será recadastrar o novo bloco junto ao Detran e partir do zero com a montagem do motor e restauração/pintura das peças. Um contratempo, mas que é mais do que comum num processo de restauração completa como este que estamos fazendo. Vai atrasar um pouco o processo. Faz parte.
Se meu Fusca falasse, ele certamente estaria preocupado com o "transplante" que vai sofrer. Mas vai dar tudo certo.
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