Se Meu Fusca Falasse - Capítulo 20: Enfim, Pegando uma Corzinha...

24/05/2014

Enfim, a tão sonhada fase de pintura do Fuscão! Agora o besouro estará cada dia mais próximo de quando saiu de fábrica. O Verde Hippie finalmente começa a aparecer com mais evidência.

A primeira etapa foi a pintura dos para-lamas e capôs do carro. Como visto no último post, após os ajustes finais na funilaria, fizemos o teste de pintura. Depois, fomos para a carroceria e portas.

O trabalho está saindo com uma grande qualidade, como dá pra notar nas fotos a seguir. O Fuscão está completamente pintado. Ficou como novo. Agora, depois de um belo polimento, inicia-se a parte da montagem em si, onde os detalhes é que vão fazer a diferença. Todas as peças adquiridas ao longo do último ano e mais as que serão compradas agora serão, aos poucos, instaladas.

Primeiramente, os para-lamas, dianteiros e traseiros:

Capô traseiro:

Capô dianteiro:

 Depois, com a aprovação das partes menores, pintamos o restante da carroceria:

Reparem na abertura da caixa de direção em formato de meia-lua. Está perfeita. Impossível dizer que essa frente foi colocada nova...

Visão da traseira

Teto perfeito (já estava perfeito, só tinha muita camada de tinta antiga)

Cofre do motor

Interior. Conforme prometido, o painel de Jacarandá foi preservado, uma vez que era original e estava intacto.

Lateral, parte entre o capô e a coluna "A", logo abaixo do furo da antena. Considerada a "alma do Fusca".

Portas:

Há ainda alguns acabamentos a serem feitos, tapeçaria, mecânica, elétrica, etc. Tem trabalho para um bom tempo, mas o que foi feito até aogra só está tão bom porque foi feito sem pressa.

Se meu Fusca falasse, ele diria que está se achando muito bonito!

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Se Meu Fusca Falasse - Capítulo 19: Preparação para a Pintura

14/05/2014

Finalmente terminamos a parte da funilaria do Fuscão e agora a transformação vai começar a ficar mais perceptível. Essa semana começamos o processo de lixamento e também os primeiros testes de pintura em toda a carroceria. 

Com a lata completamente lisa (ajuda do fundo revelador), vai ficar mais fácil garantir uma pintura uniforme em toda a superfície. Com a aplicação do verniz, a pintura do carro deve ficar próxima da que era quando ele saiu da fábrica, em 1973. Até chegar aqui, o pessoal da oficina teve bastante trabalho. O carro foi pintado várias vezes ao longo dos anos, mas nunca com o cuidado e a qualidade que está sendo aplicada agora. Como vocês viram no post anterior, havia umas 10 camadas de tinta na parte do capô dianteiro, o que dava uma diferença de tonalidade em relação ao resto do carro, provavelmente porque a frente, em algum momento do passado, foi pintada sozinha, sem que fizessem o mesmo serviço no restante da carroceria.

Agora, não. A história vai ser diferente. Aos poucos, ele começa a ganhar vida e a ter, de novo, o visual que merece.

 

Frente nova e pronta

Trabalho de solda e acabamento ficou excelente. nem parece uma frente que foi colocada nova

O teto também ficou bom

Traseira toda nova também.

Aqui a parte da abertura que foi trocada. Ficou como deveria ser, em formato de meia-lua

Também já foram feitos os primeiros testes de pintura nos paralamas, para podermos encontrar o tom correto da tinta. As fotos são de celular, então podem não mostrar exatamente a real tonalidade, até porque ainda não foi dado o acabamento nem aplicado o verniz. Mas dá para ter uma ideia:

O Verde Hippie é uma cor especial e, se já destacava o carro quando estava em más condições, agora, toda nova, vai realçar ainda mais o besouro. Para ficar melhor ainda, a dica é sempre procurar uma oficina ou atelier que tenha cabine de pintura, pois isso faz bastante diferença no resultado final, uma vez que qualquer impureza fica do lado de fora e não contamina a tinta. 

Em mais algumas semanas, o processo de pintura estará concluído e iniciaremos a montagem dos acabamentos, tanto os novos como os que iremos reaproveitar. 

Se meu Fusca falasse, ele diria que está louco para experimentar a "roupa' nova...

 

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Se Meu Fusca Falasse - Capítulo 18: Funilaria e mais Funilaria

07/05/2014

Funilaria é realmente algo demorado, especialmente quando se está prestando atenção nos detalhes. Essa semana, fizemos o seguinte no carro:

- Pinos de porta novos;
- Suportes de para-choque traseiro novos;
- Meio assoalho traseiro sob a bateria trocado;
- Minifrente ajustada;
- Lixamento do teto e demais peças.

Além disso, tivemos de trocar um para-lama traseiro. Nas fotos dá pra ver que o anterior estava rasgado na volta e (PASMEM) com um ferro de obra por dentro. Quando tiramos o ferro a lata estava muito comprometida, por isso a troca. 

Como dito antes, a abertura da caixa de direção da mini frente comprada era quadrada, sendo que o correto era ser em formato de meia-lua. Fizemos essa alteração também. ainda está em estado bruto, mas está correto para o ano do carro agora.

Quanto à pintura, dá pra perceber nas fotos a quantidade de camadas de pinturas antigas que existiam. As manchas são os pontos mais altos da pintura, como se fossem "caroços" de material. O lixamento tem de ser manual e, por isso, é mais demorado. É mais ou menos assim: lixa um pouco, descansa e lixa novamente. Depois, aplica-se uma camada de fundo revelador, que fica com manchas pretas nos pontos de depressão da lata, ou seja, onde ficam os buracos ou amassados. Assim, corrigem-se as imperfeições para só então partir para a pintura.

Os para-lamas e o capô traseiro já estão com o fundo revelador e pode-se notar que estão lisos, prontos para pintura. Tão logo a carroceria esteja igualmente pronta será feita a pintura total, o que deve acontecer e breve.

 
Novos pinos de porta:

Traseira:

Teto Lixado:

Assoalho da bateria trocado:

Chiqueirinho:

Para-lama antigo (estava bem ruim e foi trocado por outro):

Capô sendo lixado:

Laterais:

Mini frente atualizada, com a abertura em formato de meia-lua (ainda será feito o acabamento)

Partes lixadas, lisas e praticamente prontas para a pintura:

Eu fico pensando numa coisa: se o meu carro, que estava visualmente muito bom em termos de funilaria e estrutura está demandando esse trabalho todo pro pessoal da oficina, imagino os que estão ruins. O pior é que a maioria dos funileiros sequer toma os cuidados que estamos tomando, justamente porque querem fazer rápido não com qualidade. 

Se meu fusca falasse, ele diria que nem ele espetava por tanto trabalho.

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