Pois é, amigos. Depois de tanto tempo, chegamos ao capítulo mais importante da saga do Woodstock, o Fuscão 1973 Verde Hippie. E não poderia ser mais apropriado. O carro agora faz parte de um grupo seleto de veículos em território nacional: o de automóveis de coleção, os que podem receber a tão sonhada placa preta.
Sim, depois de tanto trabalho, burocracia e, claro, grana investida, finalmente atingi o objetivo: resgatar um carro esquecido e transformá-lo em item de coleção. Pode parecer besteira, mas realmente acho que é uma contribuição para a história automobilística brasileira, ainda que pequena.
Quando comprei o carro, em Abril de 2013, parecia loucura investir na restauração. Não sabia se conseguiria todas as peças, se o trabalho ficaria bem feito, etc. Tudo era incerto. E, à medida em que fui comprando peças fui vendo o quanto seria difícil. Quase um ano depois de comprar o carro, já tendo juntado a maioria das peças que precisava, resolvi procurar uma oficina especializada para fazer o trabalho. E encontrei a Cia do Fusca, em Porto Alegre - RS. Lá, encontrei gente tão apaixonada quanto eu, que ajudaram a realizar esse sonho.
Desde que deixei o carro lá, em Janeiro de 2014, foram 7 meses de trabalho até a conclusão. A partir daí, foi esperar para poder agendar a vistoria com o clube e, finalmente, ter o Certificado de Originalidade em mãos para poder emplacá-lo com "la negra". Mas a espera foi maior do que eu esperava. Foram 6 meses, pra ser mais exato. Mas, em Fevereiro de 2015 a vistoria do clube foi feita. Só aí é que a ficha caiu. Eu não tenho uma vasta experiência no mercado de VWs antigos, nem sou um grande colecionador, acostumado a participar de inúmeros eventos. Tudo o que eu aprendi foi fruto de dedicação dentro de um tempo extremamente exíguo que eu tenho para dedicar a esse hobby. E ver que toda a pesquisa, insistência e detalhismo foram reconhecidos, não tem preço.
No dia da vistoria, depois da expectativa e do friozinho na barriga, o Fuscão foi aprovado com louvor. Foi muito legal escutar elogios dos vistoriadores e do presidente do clube, especialmente por serem gente que entende do riscado. Eu, um mero estudioso do assunto, me senti orgulhoso ao ver o trabalho reconhecido e ouvir palavras como "espetacular", "maravilhoso", "você está de parabéns", etc. O presidente do clube ainda me disse, depois: "tu sabe que eu não posso te dar 100 pontos, né? Isso só para carros zero, que foram guardados logo depois de comprados. Mas é só por isso mesmo...". Ganhei o meu dia! Umas semanas depois, chegou o certificado:
A partir daí, era só uma questão de tempo até emplacar ele. Mais um pouquinho de burocracia e mais uma taxinhas do Detran e, finalmente, a espera terminou. O momento da troca das placas merecia um registo:
Como forma de agradecimento, levei o Fuscão recém emplacado para tirar umas fotos na Cia do Fusca, onde foi feita a restauração. Desde o último post sobre o assunto, o carro ainda recebeu batentes de para-choque, sobre-tapetes de borracha Borcol (de época) e emblema e chaveiro da antiga concessionária VW aqui da minha cidade. O conjunto ficou muito bonito, ainda mais com a placa preta. Pretendo deixar o visual do carro assim limpo, sem muito penduricalho e nem o famoso "kit relíquia" (polainas, bandas brancas nos pneus, e outros cromados em excesso). Acho que a beleza está na simplicidade.
Mesmo depois do emplacamento, ainda tinha mais uma coisinha pra deixar tudo completo: receber os documentos novos do carro, ostentando o bendito "COL" (Coleção), no campo "Espécie/Tipo". Mais uma semana e o documento finalmente chegou. Agora, o carro é oficialmente um veículo de coleção:
Obviamente, saí pra comemorar e tirei mais umas fotinhos do carro. Agora sim, não faltava mais nada:
 |
| Voltando para agradecer a São Vicente de Paulo |
Bem pessoal, acho que era isso. Agora, o resto é só curtição. Toda a parte da saga que eu queria compartilhar está aí. Espero que tenha sido útil para quem quer entrar neste mundo de antigomobilismo, no qual eu também sou novato. E também para ajudar a entender todos os processos que fazem parte de uma restauração bem feita, que preserva a história. Se estes capítulos ajudarem aqueles que pretendem restaurar um carro ou estimular novos colegas que queiram se aventurar neste meio, já fico feliz.
Estou sempre disponível para conversar a respeito e dar algumas humildes dicas de quem já passou por isso. Os comentários são abertos. No que eu puder ajudar, farei com prazer.
Obrigado a todos os leitores que acompanharam essa saga de dois anos, desde a compra até a placa preta. Até a próxima restauração. Ou acham que vou parar por aqui?
Se meu Fusca falasse, acho que, neste momento, ele só diria "Obrigado".
